“城市交通是一個城市的重要形象，體現著城市的管理水平。作為一名政協委員，我將在智能化引領創新驅動發展方面積極建言獻策。”1月9日，市政協委員、市科技局副局長王勇接受記者采訪時說道。
近年來，隨著車輛保有量不斷攀升，懷化城區交通擁堵問題也逐漸凸顯出來，比如迎豐路、紅星南路、天星路等路段上下班高峰期堵點形勢不容樂觀。造成擁堵的原因除了車輛多、非機動車占用機動車道、行人隨意橫穿馬路等因素以外，路口紅綠燈配時不合理也是造成路口通行能力較弱的主要原因。
王勇介紹，2015年以來，市委、市政府將智慧交通系統建設提升到“智慧懷化”建設的高度予以立項，納入全市重點工程項目進行統一規劃、統籌安排。投入8000萬元建設道路交通安全立體防控實戰平臺等。但智能化的交通基礎設施投入仍然不足，比如智慧交通攝像頭、智能信號燈前端采集設備、電子警察設備、智能卡口系統等等遠遠不能滿足需要。還沒有真正形成在大數據分析基礎上人工智能裝備下的“交通大腦”。
為此，他建議加快智慧交通建設步伐。首先規劃先行，通過交通大數據優化基礎路網建設。目前，我市交通涉及的人、車、信號系統整合不夠，孤島效應仍然存在。懷化要優化交通建設，充分利用好現有的信號燈、電子警察、電子卡口、交通誘導設備，開展RFID、地磁、雷達、地感線圈、聲吶等一大批前端采集設備的建設，在全市構建一張“看不見卻無處不在”的交通感知網，匯聚全市實時交通數據。
其次，依據中心城區道路交通流量，完成早晚高峰方案、平峰期主干道（雙向綠波帶）協調控制方案、夜間全感應信號控制等方案的深入優化工作，通過實行“綠波控制”，有效減少停車次數，縮短停車等待時間、降低延誤、最大化利用綠燈時間，使路權分配更加合理，努力減少交通堵塞和延誤，提高道路通行能力。
王勇說，要加快發展智慧交通項目建設，應用云計算、大數據和物聯網技術，激活交通智能要素。將未來交通管理系統建成具備強大的存儲能力、快速的計算能力以及科學的分析能力，為管理決策人員提供應需而變的解決方案，交通管理的預見性、主動性、及時性、協同性、合理性將大幅提升。（本報記者 李娟芳）
